的分析家预计，如果中国的GDP增长下降少数几个百分点，那么全国的汽车销量增幅就会减缓至百分之十到百分之十五。但是一些汽车大厂似乎并不担心这点。原因很简单，如果汽车业的增长放缓，那么行业将会进行洗牌，中国现有的一百二十家汽车制造厂必然会只剩下实力雄厚的大厂。

    另据美联社报道，在北京车展的前十二个月，外国汽车制造商一同宣布将在中国投资一百二十亿美元，这标志着中国将从“自行车王国”向“汽车王国”转变。车展上，来自美国、欧洲和亚洲的车商纷纷使出看家本领，展出各自最新的SUV，最吸引眼球的房车和最昂贵的跑车，旨在中国这个全球增长最快的汽车市场分得一杯羹。日前，记者获悉：长城要拿100亿元干乘用车。作为一个以皮卡、经济型SUV起家的企业，长城何以有如此大手笔？记者就此专访了长城汽车股份有限公司总经理王凤英女士。

百亿打造汽车航母

    长城汽车未来4年的总体发展规划，涉及到生产设施、整车、零部件和技术开发等四大方面，总投资额约为100亿元。其中包括：预计于今年10月投产的年产能为10万辆规模的K系列新品生产基地；投资约28亿元、具有国际先进水平的20万辆乘用车项目；在2008年以前，投产一个设计规模为20万辆、投资额约30亿元的小排量、经济型家用车项目；在保定建立一个包括发动机、变速器、前后桥等关键零部件生产开发的零部件项目，这个项目的总投资额也在30亿元左右。

    按此计划，到2008年，长城汽车在整车产品上将形成多品种、多元化格局，产品品类将涉及皮卡、SUV、MPV、小型家用车。其中，皮卡有4个系列，SUV有5个产品平台，MPV有3个产品，小型家用车3个系列，整车总产能将达到60万辆规模。

    据王凤英介绍，以10万辆产能的K系列基地为核心的一期建设工程已经完工，目前正在进行设备安装。作为二期工程的零部件工业园正在建设中，这个项目是与国内多家零部件企业合资合作开发的。而以乘用车生产基地为核心的三期工程上个月也已破土动工，将于2005年底建成，2006年上半年投产。“届时，将有三款乘用车产品在这个基地生产，产品开发早在进行中。这里将主要生产MPV车型，同时建立与轿车共用的产品平台。”王凤英补充说。

巨额资金从何而来

    上100亿元的汽车投资，可以说是一个巨型的投资计划，以前在国家的支持下，也只有三大集团才抡得起这样的“大锤”。而长城汽车是一家民营企业， 100亿元资金如何解决？

    王凤英说：“在香港上市前，长城自有资金已有十几亿元，香港股票发行后，募集资金近18亿元。实际上，我们的一期工程K系列产品项目的10亿元投资，在香港上市前已经以自有资金投入了一部分，募集资金只有部分用于此。而且，长城上市以后，作为一个有着良好业绩的上市公司，也拥有了再融资功能，目前长城再融资计划正在展开。”王凤英显得非常有把握：“长城有非常好的信用资质，在农行、中行、建行等各银行都有很多授信，授信额度已达30亿元以上，而长城过去很少用银行贷款。今后在需要时，这也是一个很好的资金来源。另外，也应该看到，长城100亿元的总投资并非一下子投入的，是要通过4年时间陆续实现的。在这4年时间里，企业还会不断发展和赢利。应该说，长城有良好的业绩和再融资能力，要发展60万辆规模是一个很现实的事情。”

明智而理性的选择

    投下100亿，形成60万辆的乘用车生产规模，在当今中国汽车业界，即便是对一再分块合资的“三大”而言，也不轻松。再看民营企业，以前的确有过很多成功的类似例子，但也不乏产生发展过快、膨胀过速等问题。

    王凤英说：“长城的发展从来都是非常理性、稳健的。这么多年来，长城的发展完全是靠滚动、靠自主发展走到今天这一步的，而且已经成为中国自主汽车品牌中很有代表性的品牌。”

    王凤英强调说，长城之所以能端出这样一个大盘子，一是基于对未来市场的判断，二是基于自身发展的实力。 她说：“哪个企业对市场的研究是肤浅的？尤其是像长城这样的民营企业，花的是自己的钱，所以花钱会更理性、更务实、更准确。当前，市场是出现了消费降温，但这只是阶段性的，并不代表中国市场需求从此减少，产能已经过剩。中国的汽车需求到底有多大、潜力还有多大，现在没有人能说清楚。为什么大家都要削尖了脑袋往里钻？一些大集团一方面在说产能过剩、汽车市场放缓，另一方面自己又在悄悄地扩大产能、加紧投资。国外投资集团为何还在大量地向中国投资？如果他们没有迹象放缓脚步，国内企业也没必要自己吓唬自己，何况做的不是同一类市场。从大环境来说，在未来3～5年内，中国汽车业仍是一个非常好的有作为、有潜力的领域，因此，长城要抓住这个时机，尽快壮大自己。

    从自有条件和未来发展条件看，无论是在资金、产品上，还是技术研发能力上，长城都已经具备了做大、更快发展的条件，没有理由放缓发展速度。 从产品看，长城如今已经形成多元化、多品种的格局，正在向多层次方面发展。仅皮卡就已有三大系列20多个产品，而同行中还没有这样的对手。”

    目前，长城投资5.5亿元建设的技术研发大楼，已经在保定长城汽车城拔地而起。“在研发人才方面，长城已拥有近500人的研发队伍。其中有国内汽车方面的专家，更有重金聘请的国外技术专家，底盘、发动机、模具、生产管理等方面都请了相应专家。这个队伍从规模上来说，已经可以同时展开4个整车车型的开发。”

    王凤英透露说：“长城在技术研发方面的投入并非今天才开始，早在4年前，就注意到这方面的开发。如今在自主研发方面、与国外专业研发公司的合作方面都已经积累了不少经验。长城不管从技术研发还是硬件上，包括产品规划，都一直遵循一个综合的定位点，就是站在全球的角度来发展企业。这个全球的概念就是产品、技术等各方面都要能够与国际先进水平保持一致、同步，要立足国际、国内两个市场。