王凤英着重强调，长城之所以能端出这样一个大盘子，一是基于对未来市场的判断，二是基于自身发展的实力。

　　她说：“哪个企业对市场的研究都不是很肤浅的，尤其是像长城这样的民营企业，花的是自己的钱，所以花钱会更理性、更务实、更准确。当前，市场是出现了消费降温，但我认为这只是阶段性的，并不代表中国市场需求从此减少，产能已经过剩。中国的汽车需求到底有多大、潜力还有多大，现在没有人能说清楚。为什么大家都要削尖了脑袋往里钻？一些大集团一方面在说产能过剩、汽车市场放缓，另一方面自己又在悄悄地扩大产能、加紧投资。国外投资集团为何还在大量地向中国投资？如果他们没有迹象放缓脚步，我们中国的企业也没必要自己吓唬自己，何况做的不是同一类市场。

　　我们判断，从大环境来说，在未来3～5年内，中国汽车业仍是一个非常好的有作为、有潜力的领域，因此，长城要抓住这个时机，尽快壮大自己。我们认为这是个非常明智的选择。

　　从自有条件和未来发展条件看，无论是在资金、产品上，还是技术研发能力上，长城都已经具备了做大、更快发展的条件，没有理由放缓发展速度。市场放缓也好，稳步发展也好，略有增长也好，快速发展也好，每个时期都有倒闭的企业，也有壮大的企业。

　　从产品看，长城如今已经形成多元化、多品种的格局，正在向多层次方面发展。仅皮卡就已有三大系列20多个产品，而同行中还没有这样的对手。”

　　目前，长城投资5.5亿元建设的技术研发大楼，已经在保定长城汽车城拔地而起。“在研发人才方面，长城已拥有近500人的研发队伍。其中有国内汽车方面的专家，更有重金聘请的国外技术专家，底盘、发动机、模具、生产管理等方面都请了相应专家。这个队伍从规模上来说，已经可以同时展开4个整车车型的开发。”王凤英的言谈中透着自豪与自信，“长城今后肯定还会根据需要不断吸纳各方面的人才，同时加强与国内外研发机构的合作。”

　　王凤英说：“长城在技术研发方面的投入并非今天才开始，早在4年前，我们就注意到这方面的开发。如今在自主研发方面已经积累了不少经验，在与国外专业研发公司的合作方面也积累了很多经验。长城不管从技术研发还是硬件上，包括产品规划，都一直遵循一个综合的定位点，就是站在全球的角度来发展企业。这个全球的概念就是产品、技术等各方面都要能够与国际先进水平保持一致、同步，要立足国际、国内两个市场。

　　长城之所以要做大规模，我们认为，在中国汽车行业里，没有规模很难生存。到底多大规模才够大，要基于市场，基于企业产品所处的那个市场。与同行业比，我比竞争对手大，我就有竞争力。不论怎样，规模在今后的发展中还是非常重要的因素。

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