由于汽车覆盖件形状及其成行过程的多样性和复杂性，多数情况下，成形工序与工艺参数要通过多次试验才能确定出来。加工过程的控制、模具的设计和制造都直接影响到产品的质量和价格。加工过程不当或模具形状不合适很容易出现成形件破裂、起皱或其他成形缺陷。为了避免这类情况的发生，通常需要修改成形工序和工艺参数或修改模具形状。传统的方法主要依靠定性分析和实际经验，是一个反复研制过程，开发周期长，投资大。随着工业化的日益发展，产品更新换代周期越来越短，传统的设计方法已经明显不适应现代工业的发展要求。汽车企业为了缩短开发周期，提高新产品开发的综合效益，大量采用计算机辅助技术来设计和模拟分析车身覆盖件，从而大大缩短了车身覆盖件的开发周期。

设计任何一个产品时，首先要考虑该产品的成形性，可以应用Autoform对产品的成形性进行初步估算，从图1看出，板料在四种情况下最终的成形情况：

B 对板料稍加约束的情况 A 对板料不加约束的情况

C 对板料加大约束的情况 D 锁死板料移动的情况
图1 估算板料的成型情况