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2005车市盘点：两厢车步步紧逼三厢家轿

时间:2005-12-28 8:31:12

国际模具网
2005三厢车被两厢车替代？

在2004年，被市场冷落了多时的不带“屁股”的两厢车慢慢升温，由此还引发了一场两厢家庭轿车替代三厢车的讨论。进入2005年，两厢车是否真的能超过三厢车而成为家庭轿车的主流呢？从大街上越来越多的两厢车和有关调查结果或许都只能算作感性的认识，但就从人们观念的快速转变就能看出，两厢车的时代确实离我们越来越近了。

六成消费者情定两厢

“停车方便，转弯灵活，作为家庭车空间也够用”。网上一份调查结果显示：66.29%的人喜欢两厢车，正好是喜欢三厢车的人数的(33.85%的人喜欢三厢车)1倍；同样，大多数人表示将来会购买两厢车，占到了调查人数的62.29%。

这个消费观念的变化让业内都吃惊。

曾几何时，两厢车的造型一直被国人不屑，或者不能算作车，或者被定位在廉价行列。就在2003年年底，省会一经销一款两厢车的经销商还愁眉不展地对记者说：无论我们怎么推广，消费者就是不认可，认为没有“屁股”就不能称作车。

什么原因导致了消费观念的转变呢？网上调查显示，20%多的人认为两厢车实用性高于三厢车，近16%的人认为两厢车的相对油耗较低，而认为停靠轻松、个性时尚的消费者各占到15%。

专家表示，两厢车受宠，是消费者消费理性回归，讲求实用性的表现。加上两厢车的相对空间并不小，所以随着大量两厢车涌入家庭，三厢车的定位将转向公务和商务用途，而家庭用车将以两厢车为主流。

两厢家轿新车接踵而来

随着威姿、高尔、高尔夫、华普M203、两厢飞度接踵而至，我们或许能听到两厢车的声音变得越来越强大。但此前，因为两厢车卖不好，不少汽车厂家被迫对原型车进行改款，“变种”车型有三厢POLO、三厢飞度和标致307等。

当前，厂商们的无奈行为迅速得到了纠正。随着两厢飞度的畅销和凯越HRV的推出，两厢时代的说法开始被提出。其实，汽车厂家的转变是有根据的，调查显示，消费者选择两厢飞度的比例高达16.9%，远高于三厢飞度的4.8%。两厢凯越上市不久，同样也很受欢迎，选择率达8.4%，在其他对应车型中，如POLO两厢与三厢，派力奥与西耶那，选择上都是两厢高于三厢。

有观点指出，一些目光长远的厂家不再是迎合，而是战略大转移，开始把两厢车作为重要利润增长点。

两厢新车上市大事记

东风雪铁龙05款富康上市

2月28日，东风雪铁龙2005年商务大会上宣布：05款富康即日起正式上市销售。

05富康搭载的全新16V发动机，使得整车的动力性能有了明显的提升。这也是参加了05富康试驾的记者们共有的最大的感受。
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