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我国最大的专业齿轮箱生产企业－－杭州前进齿轮箱集团有限公司（简称“杭齿轮箱”）是一个具有很强技术实力及自主创新能力的企业，不久前在与一家跨国公司洽谈合资过程中，险些被竞争对手以“合资合作”为名端掉大本营。“转让技术”可能是“企业兼并”的借口
据了解，“杭齿轮箱”拥有国内最大的磨齿机群，在箱体加工、齿轮加工和热处理工艺装备方面已经达到世界一流水平，在内地及东南亚市场占有绝对优势。去年该公司成功研制了拥有完全知识产权的首台GWC70/76大功率船用齿轮箱，实现了我国船舶传动装置技术的一个重大突破。近5年来，销售收入和实现利税均翻了一番以上。
此项合资的要点包括：“杭齿轮箱”将不再开发、生产、销售与船用齿轮箱、工程机械变速箱、载重汽车变速箱等相关的产品，也不能使用这些产品的商标；ＺＦ集团投入的船用产品每年提取技术提成费250万元，共计提取6年，累计达1500万元；对工程产品提取7年的技术提成费，累计2400多万元等。
在如此“合资合作”中，“杭齿轮箱”经过45年积淀而形成的品牌价值尽管在国内外市场有很高的知名度，但都“分文不值”；合资公司将由4位ＺＦ集团高管人员和两位“杭齿轮箱”高管人员组成董事会，董事长和总经理均由外方公司出任。
“杭齿轮箱”工会主席袁夏告诉记者，一方面中方公司达不到引进技术的目的，利益几乎全部拱手相送；另一方面，中方公司谈不上有多少管理权。从类似的合资企业案例看，中方公司肯定会在合资几年后被迫退股，最后变成ＺＦ集团的独资企业。他说，这不是合资合作，而是跨国公司战略性并购。
业内人士分析认为，如此合资，中方公司不仅新技术、新产品将会无偿落到外国公司手中，而且会永远失去自主经营权和自主创新的能力，几十年积淀的市场、品牌、技术优势也会丧失殆尽，高素质的技术骨干队伍将被打散，中国机械传动工业最前沿的技术储备将受制于人，而跨国公司将主宰我国传动装置产品的市场和发展。这方面我们在其他行业已有过不少教训。
北京大学企业与政府研究所所长路风认为，外国企业跨国投资绝对不会盲目决策，他们选择“杭齿轮箱”是看中了该公司核心竞争力，控股该公司要的是“杭齿”和“前进”两大品牌占有的机械传动产品市场；同时还会获得该公司数十年积累的优良资产、研发力量和大批熟练技工。
据了解，ＺＦ集团的技术固然有优势，但在中国和东南亚市场上，该公司的液压传动产品就是卖不过“杭齿轮箱”。日前，这家公司与“杭齿轮箱”的合资事宜，由于新闻媒体的反映已被有关部门叫停。
